【ウ○コ化】MT-09やGSX-S1000は日本人向けじゃない

「最近のバイクはどれも乗りやすくてイイ！」
「乗り手を選ばない番人受けのバイクだね！」
「バイクの電子制御はなきゃ乗れない！」

結論から言おう

ウ○コ化したバイクの
何が楽しい？

トラコンやパワーモード、ローンチコントロール…

2010年代から人間の域を超えたレーサーバイクの登場から、

市場にも電子制御を搭載したバイクが

販売されるようになった。

ついでに、日本のバイク市場は人口の減少とともに

顕著になり、国産バイクのメーカーは

海外の市場を狙ったバイクを作らなくては

採算が取れない時代になった。

ウ○コ化したバイクが市場に溢れ出したのは

2014年のことである。

ヤマハのMT-09の新登場、逆輸入モデルのGSX-S1000、

カワサキ(Z800/Z900)や

ホンダ(CB1000R)もこぞって逆輸入バイクを

国内規制に合わせて投入したのがスタートである。

MT-09は日本の市場を考えていない

MT-09が登場してから初期型に試乗した記憶がある。

乗りやすかった
記憶しかない。

初の大型バイクにZX-6R SEを契約したのちに、

MT-09に試乗して驚いたのだ。

何も考えずともアクセルを開ければ

バイクが走ってくれると。

販売された当初のレビューを見ていると

「すぐにリミッターに当たってつまらない！」
「峠、サーキット、ツーリング、どこでも走れる」
「初のステップアップにおすすめ！」

そんなレビューがバイク雑誌にツラツラと書いてあった。

何も分かっていない当時の自分なら
MT-09試乗してたらZX-6Rはなかったね。

だが、「欧州向け」の文字が書かれていた。

欧州向けのバイクとは

・安い
・速い
・高速でもしっかり曲がる
・カウルがない
→格安ストリートファイターを作れ

ドイツにあるアウトバーンで、

制限速度のない道をかっ飛ばして、

週末をリフレッシュするためのコスパバイク。

つまりは、日本受けではなく世界中に受けるバイクである。

万人受けのGSX-S1000

次に2021年の6月に発売される

モデルチェンジしたGSX-S1000はどうだろうか？

ウ○コ化が止まらないようだ。

スズキのバイクの特徴は、

馬力の高さ、乗りやすいトルク、

同じ900~1000ccクラスの排気量では1番のコスパ。

レーサーモデルもどれも
クラスではホンダに次ぐ乗りややすさと
とにかく車体価格が安い。

このスズキのバイクの販売戦略は昔から

変わっていない。

結論、財布に優しいからウケている。

調子に乗ったリターンライダーが死ぬバイクも

GSX-S1000シリーズが1番多い。

電子制御に任せきりで

いざ抑えきれない挙動をしたときに

対応できないのも無理はない。

万人向けのバイクの欠点とは

ライダーの技量が育たない。
技量が必要とされないこと。

昔のバイクにあったマシンの性能を

「走る、曲がる、止まる」

この限界を身体で覚えて走った頃とは違う。

万人受けのバイクは

ライダーを退化させるのだ。

本当にイイバイクを評価できるライダーになれ

私が評価するバイクたちとは

1990~2000年代に生産終了されたバイク、

完熟したバイクである。

レーサーレプリカ、キャブレターのビッグネイキッド。

あの世代のバイクたちこそ、

真にライダーを選び、ライダーを育てるバイクだ。

・剛性が鬼高い
・パンチのある加速
・思った通りに曲がらない

扱いにくくて、苦労して分かった乗り方。

リヤタイヤに近く座り、ニーグリップを決めて、

コーナーを切り返してアクセルを開ける。

自分だけの走るラインが見えた瞬間に

バイク乗りとしてやっと峠を攻めれる。

そんな大事な感覚を、万人受けのバイクは

最新装備ですべて誤魔化してしまう。

MT-09やGSX-S1000を乗った後に着く未来

MT-09やGSX-S1000を乗ったライダーの待ち受ける未来とは、

バイクが何かわからない

という未来だ。

バイクメーカーが凌ぎを削って作り上げた

本当にいいバイクを知らずに

バイクだけ、乗り物だけが走ってしまうと

バイクはただの景色を見るツールだ。

バイクはバイクであって車じゃない。

2017年前後から参入したライダーは

周りからのビジュアル意識が高く、

古くてダサいバイクがイヤだ！

そう言って

・ほどほどに走って
・インスタ映えして
・フルカウル

カワサキのNinja250やヤマハのYZF-R25といった

中古のバイクを買って乗り回す。

2~3年が経って、物足りず大型二輪の免許を取って、

万人受けのバイクを選んで乗る。

そして、永遠のバイクの乗り換え沼にハマって

答えの見えないバイクライフにハマる。

ライトなバイク乗り層へ

この問題に対する答えは一つだ。

本当にいいバイクを乗って
１台を愛でよ。

レーサーレプリカはプレミアがついてるので、

手に入れやすい00年代のビッグネイキッドをおすすめする。

部品も多く後年まで作られた車種を上げるなら

ZRX1100/1200やCB1300(VTEC廃止前)に乗ろう。

ライダーがバイクに支配されるのではなく

ライダーがちゃんとバイクを操ることで、

真のバイクライフはスタートする。

新しいバイクが「スゴい！イイ！」

としか言えない人間になるな。

本当に価値のあるバイクに乗って

バイクを語れ。

ぜべる@バイクブロガー