SV650XにオススメカスタムはT-REVとアンダーカウル？カスタム沼編
・SV650/Xにオススメなカスタムを知りたい
・SV650/Xは純正のままじゃ足りない！
・SV650/Xには何を足せばいい？
個人的には、
メットホルダー、シートバッグ、
リヤグラブバーが最低限オススメです！
他に色々とカスタムしてしまったので、
オススメ順で、紹介していきます。
- SV650Xに書類を収納[シートインナーポケット(シート裏に書類を収納)]
- SV650Xにシートバッグ装着[タナックス ユーロシートバッグ2]
- SV650/X用リヤグラブレール+サイドバッグ+フェンダーレス+サイドバッグサポート
- SV650XのヘッドライトをLED化[スフィア H4 6000k]
- SV650Xにリムステッカーとリムインナーステッカー[AxxL]
- SV650Xのリザーバータンクをスモーク色に[NISSIN]
- SV650Xのウインカー球のみをLED化[S25 ピン角違い150°]
- SV650Xのブローバイにワンウェイバルブ装着[T-REV αシステムキット SV650/X用]
- 5000円で買えるSV650用ラジエーターカバー
- SV650Xにバックステップ装着[Baby Face SV650用]
- SV650/X用 K&Nリプレイスメントエアフィルター(SU-6509)
- SV650Xに3万で買えるスリップオンマフラー[DELKEVIC(デルケビック) カーボンマフラー 350mm]
- タナックス ナポレオンミラー+置くだけスマホホルダー充電器
- SV650/X用アンダーカウル 才谷屋ファクトリー
- SV650X用ハリケーン セパレートハンドルType1
- デイトナ バイクカバーL WR Lite
SV650Xに書類を収納[シートインナーポケット(シート裏に書類を収納)]
SV650/Xは収納スペースが広いわけではありません。
車検証やら自賠責の保険証など、スペースに困っていたところ、先駆者様のサイトを見ていると、
シート裏に固定できる小物入れが、使い勝手が良すぎる！
とあったので、モノはお試し、Amazonで定価794円のパチモンを購入しました。
(メーカー品は倍くらい)
このパチモンでも十分に使えています。
穴あけ用のボルトや固定具もありますが、
使わなくても固定できます。
SV650Xにシートバッグ装着[タナックス ユーロシートバッグ2]
SV650/Xに、タナックスのユーロシートバッグ2(MFK-282)を装着しました。
Kベルトシステムと言う、シートにメインの紐キットで固定して、
シートバッグ本体を固定するだけです。
5kgの耐荷重より、重いものを入れなければ、動くこともなく、
しっかりと固定されていました。
14Lの収納スペースに、A4サイズのファイルなどを入れることのできる、
通勤や、通学にも使いやすいタイプです。
旧品番(MFK-063)も存在していますが、こちらの新しいタイプ特徴としては、
バックル固定部が隠すことができ、ファスナー収納があります。
走行中に紐のバタつきを押さえて、とてもスマートになります。
加えて、肩掛け用のヒモも付いています。
お値段は旧品番より、2,000円ほど高いです。
天面にもファスナーの収納スペースがあり、
「せっかく買うなら、ずっと使えるいいものを買いたい」人には、
この新しいユーロシートバッグがオススメです。
あと、シートバッグ底面に足があるでの、縦に置くと直立します。
見た目にこだわらない、シンプルなシートバッグでいいなら、
旧品番(MFK-063)のユーロシートバッグ、2,000円くらい安いし、オススメです。
こっちは、余ったベルトを隠したり、肩掛けヒモが無かったり、
底面に足がなかったりするけど、質素でいいなら、オススメです。
このタナックスのシートバッグは、
Kベルトシステムは、シート裏に固定するタイプで、
タナックスの他シートバッグだったり、
バイク2台持ちでも、Kベルトを設置しておけば、
簡単にシートバッグを付け替えられるのが、
とてもいいですね！
SV650/X用リヤグラブレール+サイドバッグ+フェンダーレス+サイドバッグサポート
ACTIVE製のフェンダーレスキットに、キジマのグラブレール、
ヘンリービギンズの18L防水タイプのサイドバッグを装着しました！
フェンダーレスに関してですが、キジマのグラブレールは、
他社のフェンダーレスキットでは、取り付けできません。
(※デイトナ製はつきません、構造的に無理)
グラブレールに関しては、アクティブのフェンダーレスを装着してから、
ナンバー取り付けホルダーを外せば、装着できます。
ただ、ヘルメットホルダーとも、かなりギリギリ、
18Lのサイドバッグが邪魔して、
シートオープナーにカギを差し込むにも、一苦労します。
そこで、下側の紐で固定する金具を、再利用タイラップにして、解決。
シートオープナーを使うときに緩めて、終わったら締めます。
しかし、
18LはB4くらいの大きさで、色々入るけども、デカイ。
SV650/Xでヘンリービギンズの18L付けて、タンデム(二人乗り)は無理っぽい。
タンデムステップまでサイドバッグが、被っています。
(サイドバッグを後ろにずらせば、できないこともないだろうけども)
ヘンリービギンズの18L超えるサイドバッグは、
レブル1100やハーレーで、ピッタリってレビューが多い商品です。
バランスを求めたいなら、ヘンリービギンズの12Lタイプを左右につけるのが、
バランス的には一番です。
また、中身を物色されたり、サイドバッグ自体を持ってかれないよう、
ダイヤルロックも、目立たないように一緒につけています。
メットホルダーは、SV650Xを買う前から装着されていたものです。
ミラーにヘルメットをぶら下げるのは、メーカーも推奨していないので、
ヘルメットも大事にしたい方は、必須アイテムです。
SV650XのヘッドライトをLED化[スフィア H4 6000k]
SV650/Xはヘッドライトが昔ながらのハロゲンで「暗い」です。
夜間の走行に支障をきたすので、最初にカスタムしました。
ヘッドライトカウルを留める六角ネジ4つ、ヘッドライトカバーのネジ2つを外し、
ツメの部分を回しながら外せば、アクセスできました。
商品写真の通り、ゴムカバーの加工は不要で、ポン付できます。
6,000円前後で、費用対効果が高いので、オススメです。
メーカー後付けアイテムで、SV650Xはフォグランプもあるけども、
5万強だし、LEDヘッドライトの方が、現実的です。
ちなみに、SV650Xのメーターステー裏側には、フォグランプ取り付け用の穴があるらしく、
無印SV650ABSには、フォグランプは取り付けできないです。
SV650Xにリムステッカーとリムインナーステッカー[AxxL]
無印のSV650に比べ、おとなしい印象のSV650Xを、
ガラッと変えるオススメアイテムです！
価格はAmazonで3,500円で、他15色から、色んなカラーが選べます。
1セットで前後、左右ともに、張り付けることができます。
ただ、リムインナーに関しては、貼り付けも難しく、
タイヤ交換時に、ウェイトを取り付ける必要があり、邪魔になります。
良識のある方なら、リムステッカーのみの貼り付けがオススメです。
2,500円と少しお安くなってます。
リムステッカーの貼り付けに関しては、
こちらのリムステッカーを販売するメーカーさんのYoutubeあります。
本来なら、タイヤを取り外してやるのが、ベストでしょう。
でも、面倒だから、そのまま張ったけど、大変でした。
言えることは、台紙からギリギリに切り取って、
マスキングテープで、確認しながら張るのがコツです。
まぁ多少はズレますよ。嫌なら、お金払ってバイク屋さんかな？
フロントが障害物がなく張り付けやすいので、
フロント→リヤの順で張ると、要領も分かりやすいです。
SV650Xのリザーバータンクをスモーク色に[NISSIN]
バイクのラジアルポンンプシリンダー装着されてるのは、
純正で白っぽい色が多いです。
そこで、スモーク化することで、現代改修できます！
定価は3,080円で、エアーが噛むかと思ってましたが、
ホースから抜くときに気を付けていたからか、
エアーが噛むことはありませんでした。
ハンドルは後述してますが、ハリケーンのセパハンになってます。
SV650Xのウインカー球のみをLED化[S25 ピン角違い150°]
SV650/X用にキジマからスタイリッシュなLEDウインカーへ交換するキットがあるのですが、
どうにもノーマルスタイルを崩したくなかったので、
SV650Xのウインカー球のみをLED化してみました。
(社外ウインカーはツッパリが短く、フェンダーレスで見えにくくなる懸念)
アマゾンで2個999円のを2セット購入、前後ウインカーともLED化します。
SV650/Xに注意すべき点としては、S25はよく使われる形状なのですが、
ピン角違い150°です！
普通の180°を買ったら、取り付けられず、ドブ捨てしました。
このSV650/Xに使われてるノーマルのウインカー球は、
GSXS-1000やV-Strom650あたりと
共通なので、参考になればと思います。
「ハイフラ防止」と書かれていたのですが、ハイフラになります(お約束)。
ハイフラ対策で、Amazonで１個630円の激安品を、買ってみました。
SV650/Xに使われる、ウインカーリレーは2極タイプです。
ウインカーリレーの交換は、シートを取り外せば、ヒューズボックスの横にあります。
この激安品、6か月は、とりあえずもっています。(ハーネスは不要)
でも、後述するハリケーンのセパハン付けてから、
ウインカーに干渉するようになったので、
キジマのポンつけLEDウインカーに、交換したいなとは考えてます。
ただ、ウインカーのでっぱりが短く、フェンダーレスとの相性が悪いようです。
SV650Xのブローバイにワンウェイバルブ装着[T-REV αシステムキット SV650/X用]
BMWやKTMのバイクでは、クランクケースの減圧バルブって、
純正で採用されてるアイテムで、さらに質を向上させたバージョンが、
T-REV αになります。
取説が付いていて、「タンクを降ろせ」と書かれてますが、
フロントサイドカバー、タンク(メンテ用ステーで上げたまま)、サイドカバーをずらして、
エアクリBOXを取り外せば、作業できます。
でも、Vツインエンジンの、クリアリングのなさに苦戦してしまい、
1時間半かかりました。
やること自体はは、とってもシンプルです。
ブローバイホースに切ってかまして、
二次エアからも、取り出したり、加工するだけです。
本当にこれだけで効果があるのか、疑ってましたが、
御覧の有様です。
レスポンスが鋭くなり、排気音も大きくなり、加速もアップしました。
ついでに、燃費も良くなり、大満足です。
↑T-REV α装着してから、街乗り40km、山を流して50kmほどの様子。
60km走る前にメーター１本減りましたが、この時点で燃費よくなってます。
体感で、街乗り1割、山道ゆっくり流して2割アップです。
ただ、ローRPMアシストの効きが悪くなりました。
そこまで意識してないので、個人的には許せる範囲内です。
T-REV αは5万近い値段がしますが、
汎用の16径の0.07mmタイプであれば2万円で付けられます。
取り付けに関しては、T-REV αの取り付けガイドより、
ブローバイホースの上向きになったどこかが、オススメです。
（メンテナンスで取り外す必要あるため）
より効果が得たい方は、私がつけた5万円のαシステムキットがオススメです。
エンジンブレーキ少なくなり、昔の2stみたいな乗り味になります。
汎用タイプに比べて、「シングルツインエンジンでは2.5倍以上の減圧が可能になります」
と書かれてます。
メンテナンスですが、
1年 or 1万kmの点検清掃、2年 or 2万kmでオーバーホール必須で、
オーバーホールキットが6000円前後することですね。
古いバイクで、キャブレター触ったことなる人なら、
簡単にできるでしょう。
ただ、作業に関しては、キャブの脱着もそうですが、
インジェクションへのエアクリBOXの装着が、やっかいです。
六角レンチの4mmの長いのがないと、フロントバンク側のインシュレーターバンドが、
締めたり、緩めたりができないです。
T-REVは確かに高いけど、「SP忠男のエキパイの方が効果あるんじゃ」と
某所でレビュー見かけますが、それなら、
SV650/Xを作ったスズキさんが、
テスト繰り返して、バイク開発した意味が分からなくね？と、
突っ込みたいです。
くねっとしたエキパイが好きなら、止めはしないが、
才谷屋アンダーカウルと接触するのが嫌なので、私は付けません。
5000円で買えるSV650用ラジエーターカバー
実は、サーキット走行してるときに、ラジエーターの中央上にコガネムシっぽいのが、
当たっていて、フィンが潰れていました。
かといって、メーカー品はどれも2万円近い値段で、手が出なかったです。
取り付けは、ラジエーター本体の左右のプラ製カバー、六角ボルトでとまっているのを外して、
ポン付け・・・が、このラジエーターカバーは、やや大きめ作られていて、
プラ製カバーガバガバのまま、締めています。
言われなければ、分からないレベルでしょう。
排熱に問題があるようであれば、メーカー品にします。
(気温35度前後でも、水温は問題ないです)
↓でも、ヨシムラのラジエーターカバー、カッコいいよね。。。
SV650Xにバックステップ装着[Baby Face SV650用]
5万7千円ほどしますが、めちゃくちゃイイです。
SV650用ですが、SV650Xにも取り付けは可能です。
右のリヤブレーキ側が取り付けに苦労しますが、
リヤブレーキのマスターシリンダーはそのままの位置で、
ちょいずらして、取り付けることはできます。
(↑取り付け後の試走でブラケット固定のネジ1個お亡くなり。今はホムセンの代用)
説明書のままの位置で取り付けしました。
ノーマルステップと比べる間もなかったのですが、ノーマルも悪くはないです。
バックステップに交換すると、足の置き位置とお尻の位置を調整しやすくなるので、
長距離を乗るなら、オススメです。
あとは、転倒の際にスライダーとして機能するのも狙っています。
Baby Faceと言えばゴールドが多い印象ですが、
ブラックの方が引き締まって見えますし、フレームカラーと同色なので、
言わなきゃバックステップと分からないのも、イイです。
ただ、他車種バックステップと比べ、ステップが短い。
ステップが短いのは、ドゥカティのスポーツバイクに見られるのですが、
本家みたいにスマートな足回りを演出したかったのか、よくわかりません。
SV650/X用 K&Nリプレイスメントエアフィルター(SU-6509)
純正のエアフィルターを交換するだけで、吸気効率が上がります。
高速域ではノーマルに比べて、+5km/hスピードが乗ってきます。
タンクをパカっと開いて、7本のネジを外せば、カンタンに交換できます。
心なしか、吸気音も大きくなります。
コスパを求める方は、DNAという「公道走行は永久保証」を謳ってるメーカーオススメです。
クローズド(サーキット)走行などは、２万キロ保証になるとかで、
2000円くらい安いです。
K&Nでも、DNAでもメンテナンスは必須ですね！
冬場のタイミングになったら、専用のアイテムでメンテナンスしようと、
思ってるけど、専用キット3000円するとかで、代用できないかな？と思案中。
※追記1年経ったので、メンテナンス。
↑これのアマゾンレビュー見てると
洗浄スプレーは「セスキ炭酸ソーダ」、オイルは「チェーンソーオイル」と書かれてて、
フィルターオイルをセスキ炭酸ソーダのスプレーかけて落としたら、
2ストオイルで良くね？と思ったので、チャレンジ！
セスキ炭酸ソーダのスプレーを振りかけて、落ちてきたら、水で洗い流したところです。
虫が10匹くらい出てきた。
一晩、乾燥させたところで、
2ストオイルは、近所のコーナンにあった、800円くらいの使いました。
手がベトベトで、写真撮ってませんが、真っ青になってしまった。
もう一晩、寝かせてから、適量がしみ込むまで待ちます。
その後、取り付けましたが、吸気がスムーズになって、
本来の性能?を取り戻せました。
元ネタと言うか、バイク屋にいたときに、
パワーフィルターをどうメンテすればいいのか聞いたら、
「灯油で洗って、２ストオイル塗っとけばいい」は
あながち、嘘ではなかったかもしれない。
(フィルターオイルは粘度が近ければ代用可能と思われる)
SV650Xに3万で買えるスリップオンマフラー[DELKEVIC(デルケビック) カーボンマフラー 350mm]
Amazonでイギリス向けに販売してる社外マフラーブランドのDELKEVICです。
私が購入したのは、350mmと長めのカーボン楕円マフラーで、
2024年4月で28,000円(送料込み)でした。
車検はムリそうですが、音の質はかなりイイです。
マフラーの重量は1.6kgで、約3kgのダイエットができ、取り回しも少し軽くなります。
走行音はこちらのサーキット車載動画からどうぞ！
スピードが出ると、エンジン音の方が目立ちます。
排気音も楽しみたい！と言う方は、後述するショートタイプ、オススメです。
Vツインエンジンと言うと、その昔VTR1000FやVT250Fなどで、
ETHOSとか社外のカーボンマフラーを付けてるイメージがあったため、取り付けました。
カーボンマフラーは、排気音を殺さないと言いますか、
ステンレスやチタンだと静かすぎるので、Vカーボンはツインにカーボンはイイですよ。
ただ、ナップスで、タイヤ交換を依頼した際に、
リヤブレーキキャリパーが干渉すると、マフラー取り外しが必須になり、
「適合してないマフラーは触れません」と言われ、
自宅にトンボ返りして、ノーマル装着して、出直したこともあります。
(リヤキャリパー取り外し工賃は書かれてなかったけどもホンマかいなと思った)
ちなみに、
ショートタイプや、
TL1000Rの社外マフラーのような、Hi-Levelことアップタイプもあります。
アップタイプ(Hi-Level)については、
フェンダーレス化してると、干渉する可能性あるので、要注意です。
(適合するかは不明、迷ったら通常のスリップオンがオススメ)
Amazonメインで取り扱っているので、
ステンレス製、カーボン製、チタン製、マフラーエンドの形状、長さも色々とあるので、
気になる方は、Amazon内で調べてみてください。
マフラーのレイアウトに、変更はないので、2019年以降の年式でも
取り付けは可能と思われます。
タナックス ナポレオンミラー+置くだけスマホホルダー充電器
SV650Xのミラーが見えにくい問題を、解決したくて、
タナックスのミラーオフセットホルダー45mmと、
デイトナの丸形で広角の10mm、これにタナックスの直角アダプターを取り付けました。
ぶっちゃけると、
45mmのオフセットホルダーに直角アダプター、純正ミラーでよかったかもです。
角度の調整は必要になりますが、丸形ミラーの方が
カスタム感が出るので、使っていこうと思います。
スマホをナビ代わりに使いたいので、スマホホルダー取り付けと言いますか、
いちいち、充電ケーブルを差し込むのが面倒なので、
置くだけスマホ充電を取り付けてみました。
ミラー共締めマウントを別で購入して、説明書を読んで、取り付けました。
これで、新東名高速を往復したり、矢作ダム周辺を走ったりしていますが、
iPhone11Proは落ちることはありません。
本体からの配線は、かなり長いです。
余ってしまったので、切ってしまおうかと思いましたが、
リヤのフレームまわりに畳んでタイラップで固定しています。
電源の取り出しは、リヤのストップランプから、
キタコの専用キットを使って安全に取り出します。
ギボシがメスになっています。
置くだけ充電の配線は、メスだったので、オスにギボシをカシメ直しました。
ミラーに共締めしたのは、カエディアのクランプバーですが、
安くて、背の低いストレートさんのを、オススメします。
SV650/X用アンダーカウル 才谷屋ファクトリー
納期1か月弱かかりましたが、
才谷屋ファクトリーさんのアンダーカウル(黒ゲル)、つけました。
取り付けは、オルタネーターやスターター、エンジンの後方マウント、
触媒の固定ボルトを取り外して、ステー4つを取り付ける必要があります。
仮組から、微調整が必要かと思っていたら、一発で決まりました。
さすがの老舗メーカーさんです！
取り付け後は、足下への風当たりが少し減った気がします。
見た目は、抜群です。
重たい弁当箱こと触媒～サイレンサーの付け根まで、スポッと隠れるので、
満足度は非常に高いです(オイル交換の手間は増えますが)
ただ、アンダーカウル内に石や水は、拾います。
サーキット走行以外では、オイルキャッチする必要ないので、
グロメットは取り外しています。
※追記
1年が経過して、思い立ったので、なんちゃってカーボン化しました！
アマゾンで6040円、60cm×1540cmのを購入しました。
目が逆になってる？張ってる最中、ワケわからなくなってました。
一枚をそのまま張ろうとしたけど、ムリです。
前面、後面、下腹面、左右の側面、窪み面と、
それぞれ合わせて、大きめに切り取って、
走行風で浮かないように、順に貼り付けました。
写真の通り、分からなければOKでしょう。
でも、差額で1万円くらいだすと、本物のカーボンにできたのを思うと、
才谷屋さんに任せた方がよかったね。
カーボンラッピングフィルムの貼り付けで、2時間は格闘した。
コレが、車のボンネットとか、張りやすいところなら、
苦労しないけど、曲面に、窪みの多いカウル系は困難を極めます。
あと、張ってから、固定してたプラスネジが紛失したので、
トルク管理のしやすい六角キャップボルトに変更。
5mmでピッチ1.2mmで、ピッタリでした。
3mmの六角レンチも必要になります。
SV650X用ハリケーン セパレートハンドルType1
1万2千円くらいで買える、SV650Xのセパハンを交換することで、
タレ角を付けられる代物です。
取り付け後は、かなりストイックなスポーツバイクに早変わりです。
前に乗ってた6R思い出させるポジションです。
コレはツーリング向きではない。
確かに、コーナリングや信号での右左折では、自然に曲がってく感覚になるけど、
握る位置が低くなりすぎて、逆に面白いです。
ミドルクラス以上のSSバイクに乗った方なら、このポジションで慣れるかもしれませんが、
ツーリングとかで快適に乗りたいなら、オススメはできないです。
しかも、取り付けに関して、タレ角がつけられるといっても、
配線やブレーキホースの取り回しの都合で、そこまでタレ角つけられません。
穴あけにすごく苦労したけど、ノーマルの位置を見ながら、開ければOKです。
取説には、そういった事情を考慮した内容は書かれていないので、
分かるバイク屋さん向けの説明になっています。
難しそうだと思ったら、バイク屋さんにお任せがオススメです(経験者は語る)
左右差ができてしまったけど、言わなきゃ気づかへんやろ。。。
セパハンの交換に関しては、青空整備(バイクを吊るせない)ので、
トップブリッジを取り外しての交換となりました。
↑奥の緑のやつがキーシリンダーのカプラー
キーシリンダーのカプラーが、エンジンの前バンクの上らへん、
エアクリBOXの真下あたりあるので、エアクリBOXも取り外す必要があります。
エアクリBOX取り外しに関しては、センサー類のカプラーがあり、
組みつけの際に、差し込みをミスすると、エラー起こすので、要注意です。
(そうなったらバイク屋へ搬送です)
↑左右差なんて、分からないはず。。。
バーエンドミラーだったのですが、タレ角ついた都合で、
見えにくくなってしまい、元のナポレオンミラーに戻しました。
ここまでやると、カフェレーサーにあるロケットカウルつけて、
カウルミラーにしたい、ハンドルのミラーでは見難い。
※追記
暖かくなってきたので、左セパハンの穴を、開けなおしました。
左クラッチのスイッチがギリギリです。
でも、左右で握る位置が同じだと安心しますね！
デイトナ バイクカバーL WR Lite
SV650Xのサイズで「LL」と書かれているんですが、
過去の経験から、デイトナは一回り大きいのを推してきます。
デカいと、地面にカバーがこすれるので嫌なので、
ワンサイズ下げて、Lで購入したらピッタリでした。
でも、グラブバーとサイドバッグを取り付けると、
リヤタイヤの半分近くまで浮きます。
ですので、SV650/Xをノーマルのスタイルのまま乗るのであれば、Lサイズ、
グラブバーやリヤキャリア、サイドバッグを取りつける予定のある方は、
LLサイズ以上がオススメです。
あと、マフラーの個所に耐熱シートを張る必要があるのは、ちょっと面倒です。
＼本編はこちらから／
