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SV650XにオススメカスタムはT-REVとアンダーカウル？
・SV650/Xにオススメなカスタムを知りたい
・SV650/Xは純正のままじゃ足りない！
・SV650/Xには何を足せばいい？
個人的には、
メットホルダー、シートバッグ、
リヤグラブバーが最低限オススメです！
他に色々とカスタムしてしまったので、
オススメ順で、紹介していきます。
- シートインナーポケット(シート裏に書類を収納できる)
- タナックスのユーロシートバッグ2[MOTOFIZZ MFK-282]
- SV650/X用リヤグラブレール キジマ
- デイトナ フェンダーレスキット SV650/X用
- SV650/X用 メットホルダー キジマ
- スフィア LEDヘッドライトH4 6000k
- LEDウインカー球 S25 ピン角違い150°[SV650Xのウインカーを純正ノーマルのままLED化]
- T-REV(寺本自動車商会) αシステムキット SV650/X用
- 5000円で買えるSV650用ラジエーターカバー
- SV650用 Baby Faceバックステップ
- SV650/X用 K&Nリプレイスメントエアフィルター(SU-6509)
- DELKEVIC(デルケビック) スリップオン カーボンマフラー 350mm
- タナックス ナポレオンミラー+置くだけスマホホルダー充電器
- SV650/X用アンダーカウル 才谷屋ファクトリー
- SV650X用ハリケーン セパレートハンドルType1
- デイトナ バイクカバーL WR Lite
シートインナーポケット(シート裏に書類を収納できる)
SV650/Xは収納スペースが広いわけではありません。
車検証やら自賠責の保険証など、スペースに困っていたところ、先駆者様のサイトを見ていると、
シート裏に固定できる小物入れが、使い勝手が良すぎる！
とあったので、モノはお試し、Amazonで定価794円のパチモンを購入しました。
(メーカー品は倍くらい)
このパチモンでも十分に使えています。
穴あけ用のボルトや固定具もありますが、
使わなくても固定できます。
タナックスのユーロシートバッグ2[MOTOFIZZ MFK-282]
SV650/Xに、タナックスのユーロシートバッグ2(MFK-282)を装着しました。
Kベルトシステムと言う、シートにメインの紐で固定して、
シートバッグ本体を固定するだけです。
5kgの耐荷重より、重いものを入れなければ、動くこともなく、
しっかりと固定されていました。
14Lの収納スペースに、A4サイズのファイルなどを入れることのできる、
通勤や、通学にも使いやすいタイプです。
旧品番(MFK-063)も存在していますが、特徴としては、
バックル固定部が隠すことができます。
走行中に紐のバタつきを押さえて、とてもスマートになります。
加えて、肩掛け用のヒモも付いています。
お値段はその分、3000円ほど高いです。
天面にもファスナーの収納スペースがあり、
「せっかく買うなら、ずっと使えるいいものを買いたい」人には、
このユーロシートバッグがオススメです。
あと、底面に足があるでの、縦に置くと直立します。
見た目にこだわらない、シンプルなシートバッグでいいなら、
旧品番(MFK-063)のユーロシートバッグ、オススメです。
このKベルトシステムは、シート裏に固定するタイプで、
バイク2台持ちでも、簡単にシートバッグを付け替えられるのが、
とてもいいですね！
SV650/X用リヤグラブレール キジマ
チェーン給油でリヤタイヤを持ち上げて、回すのが大変だったので購入しました。
取り付けは、説明書を読みながら20分ほど。
見た目は、少しヤンキーっぽくなったような気がしますが、
引き起こしや、押し歩きで後方へ押しやすくなります。
個人的には、あれば困らない程度です。
(荷物は基本バッグ背負う、リヤメンテスタンド使わない為)
後述しますが、ACTIVE製のフェンダーレスキットであれば、
一緒に取付できますが、他社のフェンダーレスキットでは、取り付けできません。
ACTIVEのは1万7千円します。。。
そこで、安いデイトナ製のフェンダーレスキットを買ってみましたが(下に続く)
デイトナ フェンダーレスキット SV650/X用
1万2千円くらいで買えるSV650/Xのフェンダーレスキットです。
しっぽみたいな純正フェンダーから一転、シャープな感じになります。
ナンバー灯のカプラーは取り外し、ウインカーの移植、
ナンバープレートとリフレクターの共締めが必要になります。
説明書を読みながら、30分ほどで完了します。
本題？ですが、「グラブバーもどうにか取り付けられないか？」と
あれこれ、試行錯誤しましたが、、、
そもそも、キジマのグラブレールは、
フェンダーを締めるネジがスペーサーつきの長いボルトが裏で固定していて、
デイトナのフェンダーレスキットのステーは、厚みがありすぎるのと、
グラブレール取り付け部に角度があって、取り付け不可能です。
裏側の取り付けさえ、解決できれば、、、。
もしかすると、取り付け穴を縦に広げることができれば、
取り付けられるかもしれませんが、グラブレールを外しました。
SV650/X用 メットホルダー キジマ
メットホルダーは買う前から装着されていたものです。
タンデムステップのハンガー根元に共締めするだけです。
使い勝手が悪そうですが、他車種のとは違い、位置が後ろになっているので、
見た目に反して、使いやすいです。
ミラーにヘルメットをぶら下げるのは、メーカーも推奨していないので、
ヘルメットも大事にしたい方は、必須アイテムですよ。
スフィア LEDヘッドライトH4 6000k
SV650/Xはヘッドライトが昔ながらのハロゲンで「暗い」です。
夜間の走行に支障をきたすので、最初にカスタムしました。
ヘッドライトカウルを留める六角ネジ4つ、ヘッドライトカバーのネジ2つを外し、
ツメの部分を回しながら外せば、アクセスできました。
商品写真の通り、ゴムカバーの加工は不要で、ポン付できます。
費用対効果が高いので、オススメです。
メーカー後付けアイテムで、SV650Xはフォグランプもあるけども、
5万強だし、LEDヘッドライトの方が、現実的です。
ちなみに、SV650Xのメーターステー裏側には、フォグランプ取り付け用の穴があるらしく、
無印SV650ABSには、フォグランプは取り付けできないそうな。
LEDウインカー球 S25 ピン角違い150°[SV650Xのウインカーを純正ノーマルのままLED化]
SV650/X用にキジマからスタイリッシュなLEDウインカーへ交換するキットがあるのですが、
どうにもノーマルスタイルを崩したくなかったので、
SV650Xのウインカー球のみをLED化してみました。
(社外ウインカーはツッパリが短く、フェンダーレスで見えにくくなる懸念)
アマゾンで2個999円のを2セット購入、前後ウインカーともLED化します。
SV650/Xに注意すべき点としては、S25はよく使われる形状なのですが、
ピン角違い150°です！
普通の180°を買ったら、取り付けられず、ドブ捨てになりました。
このSV650/Xに使われてるノーマルのウインカー球は、GSXS-1000やV-Strom650あたりと
共通なので、参考になればと思います。
「ハイフラ防止」と書かれていたのですが、ハイフラになります(お約束)
ハイフラ対策で、Amazonで１個630円の激安品を、買ってみました。
SV650/Xに使われる、ウインカーリレーは2極タイプです。
ウインカーリレーの交換は、シートを取り外せば、ヒューズボックスの横にあります。
この激安品、6か月は、とりあえずもっています。(ハーネスは不要)
T-REV(寺本自動車商会) αシステムキット SV650/X用
BMWやKTMのバイクでは、クランクケースの減圧バルブって、
純正で採用されてるアイテムで、さらに質を向上させたバージョンが、
T-REV αになります。
取説が付いていますが、
フロントサイドカバー、タンク(上げたまま)、サイドカバーをずらして、
エアクリBOXを取り外せば、作業できます。
でも、Vツインエンジンの、クリアリングのなさに苦戦してしまい、
1時間半かかりました。
やることは、とってもシンプルで、ブローバイホースに切ってかまして、
二次エアからも、取り出したり、加工するだけです。
本当にこれだけで効果があるのか、疑ってましたが、
御覧の有様です。
レスポンスが鋭くなり、排気音も大きくなり、加速もアップしました。
ついでに、燃費も良くなり、大満足です。
↑T-REV α装着してから、街乗り40km、山を流して50kmほどの様子。
60km走る前にメーター１本減りましたが、この時点で燃費よくなってます。
体感で、街乗り1割、山道ゆっくり流して2割アップです。
ただ、ローRPMアシストの効きが悪くなりました。
そこまで意識してないので、個人的には許せる範囲内です。
T-REV αは5万近い値段がしますが、
汎用の16径の0.07mmタイプであれば2万円で付けられます。
取り付けに関しては、T-REV αの取り付けガイドより、
ブローバイホースの上向きになったどこかが、オススメです。
（メンテナンスで取り外す必要あるため）
より効果が得たい方は、5万円のαシステムキットがオススメです。
エンジンブレーキ少なくなり、昔の2stみたいな乗り味になります。
メンテナンスですが、
1年 or 1万kmの点検清掃、2年 or 2万kmでオーバーホール必須で、
オーバーホールキットが6000円前後することですね。
古いバイクで、キャブレター触ったことなる人なら、
簡単にできるでしょう、キャブもそうですが、
インジェクションへのエアクリBOXの装着が、やっかいです。
六角レンチの4mmの長いのがないと、フロントバンク側のインシュレーターバンドが、
締めたり、緩めたりができないです。
5000円で買えるSV650用ラジエーターカバー
実は、サーキット走行してるときに、ラジエーターの中央上にコガネムシっぽいのが、
当たっていて、フィンが潰れていました。
かといって、メーカー品はどれも2万円近い値段で、手が出なかったです。
取り付けは、ラジエーター本体の左右のプラ製カバー、六角ボルトでとまっているのを外して、
ポン付け・・・が、このラジエーターカバーは、やや大きめ作られていて、
プラ製カバーガバガバのまま、締めています。
言われなければ、分からないレベルでしょう。
排熱に問題があるようであれば、メーカー品にします。
(気温35度前後でも、水温は問題ないです)
SV650用 Baby Faceバックステップ
5万7千円ほどしますが、めちゃくちゃイイです。
SV650用ですが、SV650Xにも取り付けは可能です。
右のリヤブレーキ側が取り付けに苦労しますが、リヤブレーキのマスターシリンダーはそのままの位置で、
取り付けることはできます。
(↑取り付け後の試走でブラケット固定のネジ1個お亡くなりに。ピッチも10mm程度しかなく増し締めしたはずでしたが、今はホムセンの代用)
説明書のままの位置で取り付けしました。
ノーマルステップと比べる間もなかったのですが、ノーマルも悪くはないです。
バックステップに交換すると、足の置き位置とお尻の位置を調整しやすくなるので、
長距離を乗るなら、オススメです。
あとは、転倒の際にスライダーとして機能するのも狙っています。
Baby Faceと言えばゴールドが多い印象ですが、
ブラックの方が引き締まって見えますし、フレームカラーと同色なので、
言わなきゃバックステップと分からないのも、イイです。
SV650/X用 K&Nリプレイスメントエアフィルター(SU-6509)
純正のエアフィルターを交換するだけで、吸気効率が上がります。
高速域ではノーマルに比べて、+5km/hスピードが乗ってきます。
タンクをパカっと開いて、7本のネジを外せば、カンタンに交換できます。
心なしか、吸気音も大きくなります。
冬場のタイミングになったら、専用のアイテムでメンテナンスします。
DELKEVIC(デルケビック) スリップオン カーボンマフラー 350mm
Amazonでイギリス向けに販売してる社外マフラーブランドのDELKEVICです。
私が購入したのは、350mmと長めのカーボン楕円マフラーで、
2024年4月で26,800円(送料込み)でした。
車検はムリそうですが、音の質はかなりイイです。
マフラーの重量は1.6kgで、約3kgのダイエットができ、取り回しも少し軽くなります。
走行音はこちらのサーキット車載動画からどうぞ！
スピードが出ると、エンジン音の方が目立ちます。
排気音も楽しみたい！と言う方は、後述するショートタイプ、オススメです。
Vツインエンジンと言うと、その昔VTR1000FやVT250Fなどで、
社外のカーボンマフラーを付けてるイメージがあったため、取り付けました。
カーボンマフラーは、排気音を殺さないと言いますか、
ステンレスやチタンだと静かすぎるので、Vカーボンはツインにカーボンはイイですよ。
ちなみに、
225mmのショートタイプや、Hi-Levelことアップタイプもあります。
アップタイプ(Hi-Level)でサイレンサーの長いタイプについては、
フェンダーレス化してると、干渉する可能性あるので、要注意です。
(適合するかは不明、迷ったら通常のスリップオンがオススメ)
Amazonメインで取り扱っているので、
ステンレス製、カーボン製、チタン製、マフラーエンドの形状、長さも色々とあるので、
気になる方は、Amazon内で調べてみてください。
※2019年式は[2016-2018]が取り付け可能です。
タナックス ナポレオンミラー+置くだけスマホホルダー充電器
SV650Xのミラーが見えにくい問題を、解決したくて、
タナックスのナポレオンリュートミラーを購入しましたが、
これでも見えにくさが改善せず、タナックスのミラーオフセットホルダー45mmを購入。
ぶっちゃけると、45mmのオフセットホルダーに純正ミラーだけでよかったかもです。
リュートミラーは上に向ける仰角が範囲狭すぎますが、
カスタム感が出るので、使っていこうと思います。
スマホをナビ代わりに使いたいので、スマホホルダー取り付けと言いますか、
いちいち、充電ケーブルを差し込むのが面倒なので、
置くだけスマホ充電を取り付けてみました。
ミラー共締めマウントを別で購入して、説明書を読んで、取り付けました。
これで、新東名高速を往復したり、矢作ダム周辺を走ったりしていますが、
iPhone11Proは落ちることはありません。
本体からの配線は、かなり長いです。
余ってしまったので、切ってしまおうかと思いましたが、
リヤのフレームまわりに畳んでタイラップで固定しています。
電源の取り出しは、リヤのストップランプから、
キタコの専用キットを使って安全に取り出します。
ギボシがメスになっています。
置くだけ充電の配線は、メスだったので、オスにギボシをカシメ直しました。
ミラーに共締めしたのは、カエディアのクランプバーです。
写真見ても分かるかもですが、位置が高いです。
文句はないけども、気が向いたら背が低いタイプに交換する予定です。
SV650/X用アンダーカウル 才谷屋ファクトリー
納期1か月弱かかりましたが、
才谷屋ファクトリーさんのアンダーカウル(黒ゲル)、つけました。
取り付けは、オルタネーターやスターター、エンジンの後方マウント、
触媒の固定ボルトを取り外して、ステー4つを取り付ける必要があります。
仮組から、微調整が必要かと思っていたら、一発で決まりました。
さすがの老舗メーカーさんです！
取り付け後は、足下への風当たりが少し減った気がします。
見た目は、抜群です。
重たい弁当箱こと触媒～サイレンサーの付け根まで、スポッと隠れるので、
満足度は非常に高いです(オイル交換の手間は増えますが)
ただ、アンダーカウル内に石や水は、拾います。
サーキット走行以外では、オイルキャッチする必要ないので、
グロメットは取り外しています。
SV650X用ハリケーン セパレートハンドルType1
1万2千円くらいで買える、SV650Xのセパハンを交換することで、
タレ角を付けられる代物です。
取り付け後は、かなりストイックなスポーツバイクに早変わりです。
前に乗ってた6R思い出させるポジションです。
コレはツーリング向きではない。
確かに、コーナリングや信号での右左折では、自然に曲がってく感覚になるけど、
握る位置が低くなりすぎて、逆に面白いです。
ミドルクラス以上のSSバイクに乗った方なら、このポジションで慣れるかもしれませんが、
ツーリングとかで快適に乗りたいなら、オススメはできないです。
しかも、取り付けに関して、タレ角がつけられるといっても、
配線やブレーキホースの取り回しの都合で、そこまでタレ角つけられません。
穴あけにすごく苦労したけど、ノーマルの位置を見ながら、開ければOKです。
取説には、そういった事情を考慮した内容は書かれていないので、
分かるバイク屋さん向けの説明になっています。
難しそうだと思ったら、バイク屋さんにお任せがオススメです(経験者は語る)
左右差ができてしまったけど、言わなきゃ気づかへんやろ。。。
セパハンの交換に関しては、青空整備(バイクを吊るせない)ので、
トップブリッジを取り外しての交換となりました。
↑奥の緑のやつがキーシリンダーのカプラー
キーシリンダーのカプラーが、エンジンの前バンクの上らへん、
エアクリBOXの真下あたりあるので、エアクリBOXも取り外す必要があります。
エアクリBOX取り外しに関しては、センサー類のカプラーがあり、
組みつけの際に、差し込みをミスすると、エラー起こすので、要注意です。
(そうなったらバイク屋へ搬送です)
↑左右差なんて、分からないはず。。。
バーエンドミラーだったのですが、タレ角ついた都合で、
見えにくくなってしまい、元のナポレオンミラーに戻しました。
ここまでやると、カフェレーサーにあるロケットカウルつけて、
カウルミラーにしたい、ハンドルのミラーでは見難い。
それにしても、ポジションがZX-6R並みにあります(昔乗ってた6R比較↓)
デイトナ バイクカバーL WR Lite
SV650Xのサイズで「LL」と書かれているんですが、
過去の経験から、デイトナは一回り大きいのを推してきます。
デカいと、地面にカバーがこすれるので嫌なので、
ワンサイズ下げて、Lで購入したらピッタリでした。
このデイトナカバーの箱、適合表にZ900RSでもLなのに、SV650XもLでイケると思ったら、
ぴったりでした。
ただ、マフラーの個所に耐熱シートを張る必要があるのは、ちょっと面倒です。
＼本編はこちらから／
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