ジクサーSF250でリッター40！富士五湖670kmツーリング
・ジクサーSF250って燃費は悪い？
・ジクサーSF250じゃ高速道路はキツイ？
・ジクサーSF250は遅い？
ストレートに言えば、
リッター40達成できる、スクリーン交換で高速も得意、加速も十分あります。
先日、愛知から富士五湖(山梨県道志村)までツーリングしたので記録を残しておきます。
総距離は約670kmで行き３９.1km/L、帰り41.8km/L
↑は帰りに給油した際の記録用
購入した12月から寒くて乗り出せず、その間は準備で色々とカスタムしていました。
今回のリッター40を達成するにあたり、
・ヨシムラのフルエキゾーストマフラー
・フロントスプロケットの1丁アップ
この2点は重要なポイントです。
高速での巡行の平均スピードは、だいたい法定速度、
行き道は、下道で国道23号から静岡の１号バイパスへ
半分ほど下道を併用しますが、国道1号から山中を抜けるバイパスでは、
GWの大渋滞にハマってしまいました。
↑曇ってきてて雨の予感な富士山
モタモタしながらも富士五湖の有料道路を乗って、
山中湖近くのガソスタで給油すると、距離328.6kmで8.35L給油で
リッター39.1でした。
帰りは、1/3ほど下道で、日が落ちると山の寒さに晒されるため、
2/3は高速を使い、距離347.9kmで8.32L給油で、
リッター41.8でした。
過去に所有してきたバイクの中でも、ベスト燃費を記録しました。
街乗りで、アクセル回しながらでもリッター30下回らないし、
恐るべきスペックを持ってます。
念願の富士五湖と道の駅どうし
愛知から片道350kmもかけて関東のバイク聖地に来ました。
愛知のナンバーとか、仲間外れもイイところです。
道の駅どうしは、横浜市から50kmかからない距離にあって、
それゆえに、99%関東勢です。
愛知勢だと、夏の避暑地ツーリングは茶臼山高原の手前、
道の駅どんぐりの里いなぶへ行くような感覚でしょうか。
(往復で150km)
何か食べようにも、駐車場もごった返して、
食堂も大混雑していて、ジビエ料理はいただく予定が、
もうお腹いっぱいで、屋台のみたらし団子をいただいて、
山中湖で記念撮影へ。
富士山をバックに写真を撮れる山中湖
曇り具合が心配よりも、GWの観光客でごった返している山中湖。
何とか駐車して、写真を撮っていましたが、
レンタカーの日本人か分からない車の運転が恐ろしいこと。
帰り道に諏訪の方面に向かう途中に、
自転車乗ったカップル外人が右折レーンに入ってきてて、
ルール守れないなら乗るなよな～と心の中で思いました。
インバウンドもいい加減にしてほしい。
都会ではLOOPを見かけるけど、
あれのアプリインストールして最初だけ問題を解かせるんじゃなくて、
一日おきに違う問題で、50問中45問正解でないと乗れないシステムを、
自転車にもしてやれないかな？
ジクサーSF250でスプロケ1丁アップとヨシムラフルエキでの最高速？
ジクサーSF250でFスプロケット1丁アップ(14丁へ)してヨシムラのフルエキ組むと、
公言はしませんが、最高速は1割以上は伸びました。
相方のECU書き換えたNinja250よりは加速はあるものの、
最高速では、負けていました。
Fスプロケ14丁に交換してからは、1速2速でふけ切る感じがなくなり、
6,000rpmから粘りのある加速になります。
逆に言えば、加速は鈍ります。
Fスプロケ交換に関しては、
固定してるロックナットの取り外しが困難と判断して、
チェーンの増し張りも兼ねて、
近所にあるレースしてたバイク屋さんでお願いしました。
部品代込みで8,000円、30分で終わってました。
ジクサーSF250でロングツーリングしたまとめ
一日で670km走り回って、高速区間では身体が強張ってしまい、
やはりスポーツバイクの宿命だろうか、と考えます。
ジクサーSF250に乗り換えるキッカケになった、
ネイキッドのジクサー250だったら、もう少し楽だったのか？
ジクサーSF250にはハンドルアップスペーサーがあって、
セパレートハンドルを1cmアップできるアイテムがあります。
バーハンドル化するか、今後のカスタムに悩むところです。
