・カワサキのNinja250ってどんなバイク?
・ニンジャ250って乗りにくい?
・ニーハンのニンジャ250?遅いでしょ?
先日、10年来のバイク仲間?ツレの方がバイクを乗り換えて、
SV650Xと一緒に夜走りした時に、
途中でバイクをとっかえひっかえして、10kmほど乗ったところ、、
結論から申し上げて、
カワサキのニンジャ250、マジですごかった。
学生の頃に、ZZR250というニンジャ250から見ると、
元気なおじーちゃんに当たるバイクに3年、乗っていたこともあり、
気になっていたバイクをインプレしてみます。
ニンジャ250のスペックまとめ
・新車価格:70万4千円(2024年時点)
・35馬力(ps)/12500rpm、2.2kg・m/10500rpm
・重量166kg
・特筆すべき装備:アシスト&スリッパークラッチ
ニンジャ250を実際に乗ってみた感想インプレ
完成度が高く、ぜひともセカンドバイクにしたい。
キャブレターのZZR250は6-7000回転からパンチが効いてたのですが、
ニンジャ250も負けじと「ヌオオオンッ!」と吠えます。
それでいて、エンジンからの振動は少なく、ネイキッドに近い姿勢で乗れる感じは、
完成度が高いとしか、言いようがないです。
シフトチェンジの際には、スリッパークラッチのおかげで、
荒い操作をしても、カバーしてくれるの、すごくいいです。
ノーマルクラッチのSV650Xだと、シフト操作は気を使いますが、
ニーハンのニンジャ250には、行き過ぎた装備とも言えます。
ブレーキは、ノーマルから問題なく効きます。
ZZR250やバリオスって1990年代のバイクですと、
サンスターのディスクローターに変えて、パッドもシンタード素材にして、
やっと止まれるなぁって感じでした。
でも、ニンジャ250は、最初から止まります!
フロントもリヤも片押し2POTで、なぜ効きがイイのでしょうか。
加えて、フルカウルの風防性能は、腰-胸あたりまでカバーしつつ、
膝まわりの風当たりも楽です。
全身で風を受けるし、
乗車姿勢といいスパルタンです。
スクリーンも純正で、十分すぎると感じましたが、
ツーリングが多くなるなら、あってもいいかもですね。
(しっかりとしたメーカー品おすすめ)
ちなみに旧型ニンジャ250(31馬力の時代)も取っかえて、乗ったことありますが、
やはり現行型の方が、パワーもあって、ますますZZR250に近いフィーリングです。
それでいて、ハンドルの振動が少なく、乗りやすいです。
もしも、ニンジャ250乗ったら、
休日は、何も考えずトコトコと、ニンジャ250走らせて、
うまいもんツーリングでもすれば、1日で優勝できそう。
あとは、
全国で開催されるカワサキコーヒーブレイクミーティング(通称:KCBM)にも、
カワサキ乗りなら、参加できますし、あー、なんか楽しそう!(うらやましい)
ちなみに、ニンジャ250の燃費は、
カタログ上の走行燃費(WMTC)は、25.1km/Lとなっていて、
ゆったりと走っていればリッター30は余裕そうです。
ツーリングでリッター30超えるので、
ニンジャ250ならもっと伸びそう。
ニンジャ250にカスタムするなら?
今回のおツレれ様のニンジャ250は、以下のカスタムがされていました。
・BEAMSカーボンスリップオンマフラー
このBEAMSスリップオン、6000回転までは聞こえるですが、
7000回転からエンジンの方が大きく聞こえます。
ツレ様いわく、
「他のはバタバタ音が増すだけで、狙った音じゃない」とのことですが、
確かにトリックスターあたりのイカヅチスリップオンって、そんな感じで、
知ってる人からすれば、物足りない。
ただ、バイクの存在感がなさすぎても、事故の原因になりかねないので、
程よい音量を求める方には、オススメできるアイテムと言えます。
私だったら、カチアゲ風なダブルアールズ(WR'S)管にするかな。
しかし、下調べしてると、Ninja250でアイドリングから「ドドドドッ」と、
トルクのある音は、フルエキゾースト組まないと、難しそうです。
・ベビーフェイスのセットバックプレート
定価1万1000円で、ニンジャ250のステップを、
バックステップ「もどき」にできるアイテムです。
本当のバックステップは5万前後しますが、街乗りやツーリングレベルなら、十分使えます。
ZZR250の時に、装着して乗りやすさマシマシでしたが、
ニンジャ250でもかなり違う、とのことです。
足の置き場に、余裕ができると、姿勢の調整ができ、
ツーリングなどでお尻の位置をずらせるので、最初からオススメ装備です。
本物のバックステップは、サーキット走行したり(転倒時のスライダーになる)、
シフトチェンジやブレーキにカチッとした感じが欲しいなら、
本物のバックステップがオススメです。高いですけどね。
・リヤグラブバー
家族で二人乗りするシーンがあるとのことで、装着されていましたが、
CB400のグラブバーみたいな感じで、スタイル崩さず、イイ感じです。
まとめ:ニンジャ250はZZR250の退化ではなく完成形だ!
下手に、中古で古いバイク買うくらいなら、
多少は高いけど、現行ニンジャ250の方がいいですね。
先祖に当たるGPz250Rやエリミネーター250、ZZR250、Ninja250Rと
ずっと改良を続けてきたエンジンと乗り物は、面白いよ。
他の250cc直2と言うか並列の二気筒ですと、
・スズキのGSR250やGSX250R
・ヤマハのYZF-R25
・ホンダのCBR250R(MC51)
もあるけど、どれも日が浅いですし、
積み上げてきた経験値は、カワサキさんの強みでは、ないかな?