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ロードグライド、1年レビュー【絶妙に乗りやすい】

「ハーレーのツーリングモデルってどうなの?」
「300万円を超えたハーレーはすごいの?」
「ロードグライドってどんな乗り物なの?」

ハーレーダビッドソンのツーリングモデルである「ロードグライド」

スタートから330万円を超えるツーリングモデルで、ハンドルが自然なポジションに近く、長距離向けのマシンとなっていて、私の今の愛車でもあります。

兄弟車種であるストリートグライドとはハンドルのポジション、ヤッコ型のフロントカウルのマウントがハンドルorフレームマウントか異なります。

・ロードグライド:ハンドルは手前、フレームにフロントカウルがマウントされてハンドルが軽い
・ストリートグライド:ハンドルは起き気味で遠い、ハンドルにカウルがマウントされてハンドルが重い

試乗してストリートグライドと迷いましたが、ハーレーらしさを求めてロードグライドにしました。

結論から言えば「色々と規格外モンスター」です。

パフォーマンスは最高【ロードグライドのレビュー】

https://twitter.com/zebelfltrx/status/1322468071269781504?s=21
純正カバーと擦れて黒いゴムが残るので
黄色いテープで保護してました。

私の住む愛知県の隅っこ都市から飛び降りの名所「東尋坊」と石川県の能登半島を日帰りで700km超のソロツーリングをしたところ、まったく疲れ知らずでした。

むしろ、走るほどに燃費はリッター30に近づき、燃費計の走行距離の残りが給油後に500kmを超える表示も見えました。

タンクの容量は21L、ハイオク給油です。

クルーズコントロールが標準装備で、高速道路や自動車専用道路を捕まえれば、高音質の2スピーカーからお気に入りの音楽を流しながら片手をハンドルに添えたままドコドコと永遠に走ってくれます。

ぜべる

オーディオを流しながらドコドコ走ってると周りの車からエラく視線を感じるw

この感覚に慣れてしまうと国産のバイクに乗れない!

歴代の国産バイク5台に比べて、下道や高速などの一般道の走りに関してはロードグライドがダントツの1位です。

1気筒あたり850cc超のV型45度バンク空油冷エンジンの鼓動感も国産バイクは敵いません。

1745ccが生み出す15kgの鬼トルクは国産バイクのようなブン回すことなく、少しアクセルを開けば事足ります。

ハーレーに乗る前は「何を呑気に乗ってやがる!(ブン回す)」と目の敵でしたが、いざ乗り出すと「何を急いで乗っておるのだ(困惑)」と見えてしまいます。

ぜべる

ロードグライドに乗り換えてからは、目移りしなくなりました。

乗りたいバイクがないからね!

ロードグライドの400kgは重い

欠点としては「400kgは重すぎる」ところです。

信号待ちや一時停止では、1番気を使います。

一度、一時停止に差し掛かって、うっかりニュートラルに入ってて、そのまま右に転がました。

転がすとベンチプレス100kgをジムで挙げる私でも引き起こせません。

他にも、街乗りではストップアンドゴーが増えるのと燃費がリッター15前後と悪くなります。

そりゃどんなバイクでも街乗りは苦手だけど、1745ccの大排気量となると夏場は地獄です。

本当に熱ダレする直前ではリヤバンクがストップする機構もついていますが、どうにも問題がすり替えられている感じが否めません。

もっとエンジンやフレームの構造を見直して、軽量化して欲しいです。

ぜべる

重くてデカいエンジンは街中では暖房器具!

ロードグライド、意外に乗りやすい

山を走ると燃費は悪くなります。

夏場のバイク真っ盛りのシーズンにロードグライドを走らせてみると意外に走ります

タイヤもご覧のツイートの通りでフチのハーレーロゴ掘った手前までは使えます。

15kgm-fのトルクがあればどんな道でも食いついてくれるので、タイトなコーナーが連続しなければ快適に走れます。

二人乗りでも走行中はむしろ前後のバランスが安定するのでリミッターを効かせるまでスピード出せます。

ただ、ハーレーのノーマルタイヤは食いつきがイマイチ悪く、タイヤ交換したら本領発揮できると信じています。

私のロードグライドは2018年式、逆算して2017年に製造されたタイヤを装着していて、サイドウォールに細かなヒビがあるので早めに交換したいです。

本音は高速道路や自動車道などのまっすぐ続いた道をドコドコ走るのがハーレーの本来の乗り方です。

常識のある方は大人しく走りましょう。

ぜべる

あんまり寝かしたからステップの裏がガリガリに!

片側をステップを交換すると3万円が飛ぶらしい(((╹д╹;)))

ロードグライドはこんな人におすすめ

今はテープ剥がしてます。

・国産バイクを何台も乗り換えるよりも1台バシッと乗りたい
・売る時に高く売れるハーレーで賢くバイクでも資産運用したい
・最高のツーリングバイクに乗りたい

ぜべる

シートが高級レザーのソファ!
1日乗ってもお尻に痛さを感じない!
国産バイクはどの車種もお尻が痛くなるよね!

試乗するとわかるハーレーの乗り心地!

大型二輪が教習所で取れるようになったのはハーレーの圧力おかげです。
じゃなきゃ、みんな試験場で1発でしか取れなかったのよ。


大型バイクの免許を取ったら

感謝の意味でハーレーに試乗なさい。

\ロードグライドはこちら/

ハーレーダビッドソン:ロードグライド


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ぜべる

愛車はハーレーのロードグライド 最難関の愛知の平針で大型二輪を1発ゲットの1/100のレア人材。 バイク屋で下積み/鈴鹿4耐参戦、バイク歴で6台600万円以上をバイクに貢いだ豊富な失敗でバイク初心者向けに発信します。 検索エンジンから5000pvのぜべるバイクブログです。 詳しくはプロフィールまで。 バイク歴:ZZR250('91)&ジェベル125('93)→ZX-6R SE('15ak)→CRF250L('15無限仕様)→EX-4('94)→FLTRX('18)

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