ZZR250を3年で乗り潰したレビュー【イジると速い】
「ZZR1100はよく見るけど、ZZR250はどんなバイク？」
「中古でZZR250を買おうか迷ってる！」
「250ccにツアラーのバイクってあったの？」
私が普通自動二輪を取ってから、
初のバイクで出会ったバイクがZZR250でした。
2012年の当時はまだバイクが安かった時代で
例えば
・NSR250が30~40万円
・バリオスなど250ccの4発が20万円前後
今では考えられない時代にあって、
20万円でZZR250が1万キロと
低走行車を安く買うことができました。
中古車ゆえにハマったこともありましたが、
乗っていくと古いバイクならではの
良さを実感できるバイクでした。
結論から言えば、
当時の乗っていれば最高のバイクです！
ほんとに250ccの馬力か？【ZZR250インプレ】
ZZR250に乗っていて面白かったポイントは
「イジるととにかく走りに出る！」です。
キャブのメインジェット/スロージェットなどセッティングはもとい、
・ツキギのフルエキゾースト
・ノロジーのホットワイヤー
・スーパーZOIL
以上を組み合わせて
最高速は200km/h叩きました。
いくら初期型のスペックが40馬力とは言えども、
走りがとにかく元気でした。
(先代のGPX250R2では45馬力)
現行のNinja250のおじーちゃんにあたるバイクで、
当時の日本のバイクの作りが
いかによかったか垣間見えたところです。
サーキットもご覧の通りで、膝擦りもイケます。
これでいて、バイアスタイヤをロングライフ(BT45)を
履くと1万3千キロは保つという
コスパが良すぎるバイクでした。
ちなみに、「ZZ-R250」は初期の個体に張られている車名ステッカーで、
94年以降の中期からは「ZZR250」になっています。
中期以降の「ZZR250」はキャブレターに、キャブヒーターが追加になり、
冬場の温まりが早くなっています(整備性は良くない)
古さゆえに純正パーツが弱い【ZZR250インプレ】
載せたりできるよ！
ZZR250に乗り出したのが2012年、
製造されたのは1991年、
つまり、乗り出した時点で21年選手でした。
製造メーカーの純正パーツの保管期限は10年です。
つまり、10年を過ぎたバイクたちは
普通であれば部品がまったく出なくなってしまいます。
特に外装や車種専門のオイルパンなど
特殊な部品は10年を待たずに廃盤になってしまうことも。
派手に左に転倒してボロボロになった
ZZR250の外装を純正番号で調べてみましたが、「製造終了」でした。
こうなるとヤフオクで中古品が出てくるのを待つか、
中華品の外装一式を買うしかのありません。
と、車種専用の部品に関しては
どのメーカーのバイクでも危ないです。
しかし、カワサキさんはそこまで悪くないです。
他のラインナップのバイクと共通の部品を使うことで
パーツを長く供給できるようになっています。
エンジンの内部パーツやキャブレターの
部品など致命的な部品であっても
20年過ぎても普通に純正パーツがあるのは強みでした。
ただ、2026年現在では、かなり純正パーツは買えなくなっています。
走りとコスパが高次元で両立【ZZR250インプレ】
ツアラーのZZR250は1日600km以上を走り回っても、手はしびれますが、余裕です。
車体の総重量は140kg少し、
コンパクトな2気筒エンジンにダイヤモンドフレームで剛性も高く、
アクセルを開ければ甲高い音で加速し、
コーナーでは「曲がるぞ！」とグイッと身体を入れてから、
やや遅れて車体が寝るくらいです。
唯一、ハンドルの痺れを我慢できれば、
250ccではこれ以上に快適なバイクはないと言えます。
メンテナンスに関しては、エンジンオイルはオイルエレメント込みで2L、
オイルのみ1.8Lとさすがの250ccの容量です。
タイヤも2012年当時は、前後交換で3万円出したら
セールならお釣りが来る時もあるし、経済性が高いです。
Fフォークは4万キロ走って、1度だけフォークオイル漏れが発生し、
オーバーホールしました。
学生時代にほぼ毎日、21年選手のご老体バイクを
乗り回した私はZZ-R250には、感謝しています。
もしもZZR250を今買うなら
ここまで記事を読んで、中古でZZR250を買おうか迷っている方へ。
オススメはできないです。
なぜなら、最終年式は2005年(初代Ninja250Rに変わる前)で、
私が乗り出した2013年よりも
純正パーツのストックが少なくなり、
個人の板金技術のあるバイク屋さんに面倒を見てもらうことができないなら、
乗るべきではありません。
純正の中古パーツが出にくくなると、
ヤフオクでの値段も高くなるので、
結果的に高く付くため元も子もないです。
それならば、初代ニーハンの
「ニンジャ」こと『Ninja250R』や
2013年よりモデルチェンジした
『Ninja250』を狙うべきです。
フロントフォークは41mmになり、手のしびれも少なく、完成度が高いです。
車体の球数も多く、アフターパーツも多く、長く乗れること間違いなしです。
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おまけ
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