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ハーレーは北米仕様!【国産から本国仕様に】

「どうにか安くハーレーの排気音の音を向上したい!」

「自分で北米仕様のハーレーノーマルのマフラーは交換できるの?」

「車検に通る社外マフラーってないよね?」

ハーレーダビッドソンを購入して、社外マフラーをつけるか悩んでいませんか?

ハーレーの社外マフラーは「燃調」と呼ばれる調整をしないとエンジンが最悪のケースではエンジンが焼きつくこともありえます。

しかし、ハーレーの燃調には15万円前後の費用に加えて、社外マフラー本体の値段も入ると30万円前後かかります。

これを解決する策として、「ハーレーの北米仕様の純正マフラー」をヤフオクで購入して、自分で取り付けることで簡単に排気音の音質が向上できます。

ぜべる

結論、コスパ最強でハーレーの排気音に迫力を出せます!

ツーリングクラスで自家取り付けでかかった費用は約3万円!

見た目は変わることなく、音が良くなります!

ハーレーのマフラーは北米仕様!

音量の比較できるように動画も撮ってあるので聞き比べてください。

なぜ北米マフラーにしたのか?

外車を乗るなら本国仕様です。

そう書いても伝わりにくいので動画を用意しました!

まずは純正(日本)使用をご覧ください。

続いては北米仕様の動画です。

ヘッドホンつけて聴き比べてください。

乗っているときに体感で2割マシで音が聞こえるようになりました。(フルフェイスで)

北米マフラーと日本ノーマルの体感的な違いは?

見た目は日本仕様と北米はなんら変わりません。

中身の消音の構造が変わっていました。

まずは日本仕様から中身を見ましょう。

まっくろ黒すけが出そうな暗さですね。

ハーレーは燃調が薄めと聞いてるけどこの分だと純正マフラーのセッティングは相当に燃料濃いね。

続いて、北米仕様です。

一応は中古品との記載です。

本国で納車時にマフラーカスタムしたとかで流れてきたような綺麗さです💦

奥に光が見えるほど、構造も違います。

細かいとこで内側の表記もUSAにしかない表記あります。

部品の型番らしき番号があったので純正部品で調べてみましたが引っかかりませんでした。

あと2017年以降のツーリングクラスのハーレーは要注意です。

2016年のツーリングクラスは左右の差し込み口径が同じです

2017年から左右の差し込み口径が違います!

なので、ヤフオクなどで買うときに「安いから2016年より前のにしよー」と甘えたことを言うとハマりますよ。

「3N」と書かれている業者は、返送が効かないので要注意!

確かに国産のバイクでもマフラー2本出しのバイクで左右のマフラー差し込み口径が違う車種はあまり聞きませんね。

北米マフラー:メリット

私が北米仕様のマフラーを落札したときは送料と落札手数料コミコミ2万円でした!

純正なので燃調の必要もありません。

あとインチ工具も必要になるのでアストロプロダクツでセット1万円でした。
(インチ工具がある方は不要)

トータルで3万円しかかけていません!

北米マフラーへの交換は簡単??

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昔、バイク屋で働いた経験のある人が行ってます。

左のマフラーから交換して左は10分で完了しました。

サイドパニアを取り外して、マフラーステーのボルトをインチ工具で外すだけです。

右も同様にやったところ、右は30分かかりました。

エキパイとほぼツライチで収まり過ぎて固かったです。

グイグイ回しながら引っこ抜きました。

液体ガスケットは使いませんでした。

北米マフラーは乗ってみてどうなの?

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アイドリング音に鼓動感がでてエンブレをかけるとイイ音がします!

北米マフラーはココがイイ!

ハーレーの社外マフラーのデメリットはデカ過ぎて何も聞こえなくなることです。

周りの音が聞こえないと音量もさることながら事故のリスクもあがります。

北米仕様なら走り出せば聞こえますし正直にバランスが大事です。

北米マフラーの走りはどうなの?

低速がトルクなくなるのがマフラー交換の一般的な言われ方です。

若干の出だしは重くなった気がするけどアクセルのレスポンスは上がり、エンジンブレーキが気持ちやさしくなり、トータルで乗りやすくなりました。


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ぜべる

愛車はハーレーのロードグライド 最難関の愛知の平針で大型二輪を1発ゲットの1/100のレア人材。 バイク屋で下積み/鈴鹿4耐参戦、バイク歴で6台600万円以上をバイクに貢いだ豊富な失敗でバイク初心者向けに発信します。 検索エンジンから5000pvのぜべるバイクブログです。 詳しくはプロフィールまで。 バイク歴:ZZR250('91)&ジェベル125('93)→ZX-6R SE('15ak)→CRF250L('15無限仕様)→EX-4('94)→FLTRX('18)

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